央视曝光涡扇21模型，设计精良，涡扇19性能超预期

航空发动机素有“工业皇冠上的央视明珠”之称。对于战斗机而言，曝光即便气动布局再先进、涡扇涡扇隐身涂层再优异，模型若缺乏强劲的设计“心脏”，终究只是精良花架子。长期以来，超预“心脏病”曾是央视制约国产军机发展的核心痛点，依赖进口发动机不仅受制于人，曝光更限制了战机的涡扇涡扇性能上限。然而，模型随着国产中等推力发动机技术的设计突破，这一局面已发生根本性逆转。精良近期，超预央视曝光的央视涡扇-21模型及总设计师黄维娜院士的亮相，不仅展示了技术细节，更释放了中国航空动力实现自主可控的强烈信号。

院士领衔：黄维娜与“两型”发动机的里程碑意义

中国航空发动机集团总设计师黄维娜，深耕航空发动机研发一线三十余年，是推动我国航空装备跨越式发展的领军人物。作为新当选的中国工程院院士，她的当选不仅是对其个人学术成就的认可，更是对中国航发领域重大突破的官方背书。

2025年9月3日，在纪念抗战胜利阅兵式上，黄维娜作为两型参阅飞机发动机的总设计师，在观礼台见证了历史性时刻。此次阅兵空中梯队阵容豪华：
* 歼击机梯队：由歼-16D、歼-20、歼-20A、歼-20S及歼-35A组成。其中，歼-35A作为我国自主研制的新型隐身战斗机，具备执行制空、对地及对海多任务能力。
* 舰载机梯队：由歼-35、歼-15DH、歼-15DT和歼-15T组成。

通过对号入座可知，歼-20系列主要配备涡扇-10或涡扇-15，歼-16及歼-15系列配备涡扇-10系列。唯独歼-35系列的动力系统最为神秘。黄维娜所言的“两型”发动机，指向性极为明确。

官方实锤：歼-35换装国产新型中推，突破30吨起飞重量

2025年9月28日，央视《国防军事》专题节目首次披露重磅信息：国产新一代舰载机已装备我国自主研发的新型中等推力双发航空发动机。这一动力系统的成功应用，使歼-35的最大起飞重量突破近30吨，正式迈入重型机门槛。

在军工领域，“自主研发”有着严格的定义，指从设计到生产全流程完全自主掌控，彻底区别于“仿制改进”。这一官方定调，直接驳斥了外界关于“歼-35仍依赖俄制发动机”的猜测，标志着中国舰载机动力彻底摆脱外部依赖。

涡扇-21：承上启下的“门槛级”拼图

央视节目中展示的发动机模型，采用三级风扇、七级压气机、一级高压涡轮及一级低压涡轮结构，与美国F414早期型号设计思路高度吻合。基于中国航发“先成熟、后超前”的解密惯例，该模型确认为第三代中等推力涡扇-21。

• 技术背景：此前，FC-31验证机主要依赖仿制俄制RD-93的涡扇-13，推力与可靠性存在局限。
• 性能指标：涡扇-21大幅提升了国产化率，推重比达到9，最大推力突破88.25千牛。
• 战略定位：作为过渡性主力，涡扇-21迅速填补了歼-35初期列装的动力空白，确保了战机的快速形成战斗力。

涡扇-19：四代中推的“无冕之王”，性能全面超越

在涡扇-21稳固基础的同时，第四代中等推力涡扇-19的研发进展更为惊艳。据中国航发贵阳所总师黄维娜透露，得益于数字化技术的应用，涡扇-19的需求满足率已超90%，研发周期缩短25%，整体进度有望提前。

• 目标对标：涡扇-19直指欧洲EJ200等“中推无冕之王”，推重比目标为10，推力达98千牛。
• 新加坡航展披露：2026年2月，在新加坡航展上，中国航空工业集团展示了歼-35A及其配套的涡扇-19模型。展板数据显示，涡扇-19单台加力推力可达11.3至11.8吨，双发总推力高达23.6吨，明确超过欧美同类第四代中等推力发动机先进水平。

涡扇-19由中国航发贵州黎阳研制，标志着中国中推技术从“追赶”转向“全面超越”。其量产计划已提前至2026年，比原计划提前一年，2026-2027年将迎来产能爬坡的关键窗口期。

双轮驱动：涡扇-21与涡扇-19的协同战略

歼-35的空军型（歼-35A）与海军型在动力配置上采取差异化策略，形成良性互补：

1. 涡扇-21（稳基）：基于成熟的涡扇-13改进，技术成熟度高、供应链稳定，适合快速量产，满足空军歼-35A早期规模化列装需求。
2. 涡扇-19（尖端）：在完成舰载适配后，逐步应用于歼-35A后期批次及海军型，实现“成熟型号快速列装、先进型号逐步升级”的战略循环。

技术跃升：材料革命与五代机潜力

涡扇-19的领先不仅在于推力数据，更在于核心材料与工艺的代差优势：

• 陶瓷基复合材料（CMC）：采用氮化硅陶瓷基复合材料制造关键部件，并配备全向矢量喷管及先进单晶涡轮叶片。相比欧美同类发动机仅在后期改型中有限应用，涡扇-19在初代即全面应用，起点极高。
• 技术下放：得益于重型发动机涡扇-15在材料与工艺上的先行突破，涡扇-19得以“站在巨人肩膀上”，大幅降低研发风险。
• 未来潜力：外界普遍预测，涡扇-19将沿袭涡扇-10“太行”的改进路径，未来推力有望突破98千牛，并衍生出涡扇-19B/C等更先进型号。

结语：掌握命运，鹰击长空

从央视曝光的模型细节，到黄维娜院士的权威背书，再到新加坡航展上的公开数据，一系列事件串联起中国航空发动机发展的完整叙事。涡扇-21稳稳托底，确保当前战力；涡扇-19蓄势待发，确立未来优势。

随着2026年涡扇-19进入批量生产，歼-35将彻底摆脱“心脏病”困扰。届时，配合福建舰的电磁弹射系统与先进隐身设计，中国海军航空兵将拥有一只具备全球竞争力的“钢铁巨鹰”。这份从追赶到并跑、再到部分领跑的底气，正是几代航发人坚守冷板凳、攻克核心技术的最好回报。中国航发，终于将命运的钥匙牢牢攥在了自己手中。